Опыт написания студенческих работ 17 лет!





тел. Москва: 8(926)56-86-545
E-mail: moscowdiplom5@yandex.ru

тел. Санкт-Петербург: 8(967)347-89-65
E-mail: piterdiplom5@yandex.ru
E-mail: diplomstudent.net@yandex.ru
Все материалы сайта
Диплом на заказ - это просто о сложном!Финансовый, маркетинговый, управленческий анализ на заказ!Анализ рынков на заказ!Разработка бизнес-планов, проведение маркетинговых исследований на заказ!Дипломные, курсовые, отчеты по практике на заказ!Без посредников и безпредоплат!Качество, большой опыт!

Основные проблемы финансирования автодорог в России на федеральном и региональном уровне и пути их решения до 2020г.

Анализ проблем, присущих дорожной отрасли и, в частности, сфере автодорожного строительства на федеральном и региональном уровнях, свидетельствует о том, что действующая система финансирования автодорожного строительства и ремонта не в полной мере отвечает задачам эффективного функционирования отрасли, не создает достаточных условий для сохранения и поступательного развития транспортной инфраструктуры РФ.

Оценка текущего состояния и финансирования автодорожной отрасли на федеральном и региональном уровне позволяют выделить ряд недостатков:
1)неэффективная система финансирования;

2) недофинансирование дорожного строительства;
3)неэффективное расходование финансовых ресурсов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.
Рассмотрим подробнее проблемы финансирования автодорог на федеральном и региональном уровне в РФ и пути выхода из сложившейся ситуации.
1)Неэффективная система финансирования автодорожной отрасли объясняется, прежде всего тем, что система финансирования автодорожного строительства является краткосрочной и осуществляется максимум на три года, удорожая стоимость строительства. По причине отсутствия перспективного долгосрочного финансирования строительные работы растягиваются на длительное время, переходят в разряд долгостроя, что значительно удорожает строительство. Кроме этого, автодорожное строительство, как на федеральном, так и на региональном и местном уровнях, преимущественно финансируется за счет средств федерального бюджета. Однако, для решения данной проблемы, необходимо планировать и прогнозировать финансовые ресурсы на автодорожное строительство и реконструкцию на более долгий срок, он может составлять от десяти и более лет.

2) Недофинансирование дорожного строительства, объясняется тем, что на протяжении ряда лет наблюдается снижение финансирования отрасли. Для решения данной проблемы, является необходимым развивать различные формы государственно-частного партнерства, в том числе путем заключения концессионных соглашений и долгосрочных комплексных контрактов, предусматривающих строительство и содержание объектов транспортной инфраструктуры в период между капитальными ремонтами, содействие в защите и страховании капитала частных инвесторов, использование транспортных облигаций, повышение доступности кредитных ресурсов за счет субсидирования части процентных ставок из средств федерального бюджета, стимулирование развития лизинговой деятельности, Следует отметить, что кредиты и лизинг будут играть важную роль в реализации инвестиционных программ в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог ,как на федеральном, так и на региональном уровнях в РФ.

3)Неэффективное расходование финансовых ресурсов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог объясняется тем, что на сегодняшний день, отсутствует современная нормативно-правовая база, регламентирующая технологию дорожного строительства, используемые строительные материалы, конструктивные элементы, расчетные схемы. Существующие строительные нормы и правила, а также государственные стандарты на сегодняшний день можно считать устаревшими. При этом, федеральный закон «О техническом регулировании» пока не привел к разработке и принятию цельного пакета технических регламентов. Документы эти необходимы, так как внедрение оптимальных технологий и будут способствовать снижению стоимости и дальнейшего обслуживания автомобильной дороги, оптимизации издержек, стоимости работ, реальному ценообразованию в сфере строительства автодорог, повышению качества строительства дорог.

Сложившаяся система утверждения строительных работ по созданию нового дорожного полотна, а также порядок финансирования этих работ из федерального, регионального и местного бюджета приводит к преимущественному строительству и обслуживанию дорожного полотна поздней осенью и зимой, что, безусловно, сказывается на качестве объекта строительства, технических характеристиках, износостойкости и дальнейшей эксплуатации. Отметим, что, независимо от даты начала автодорожного строительства, выделенные из бюджетов различных уровней в конкретном финансовом году средства, в соответствии с бюджетным кодексом РФ, должны быть использованы полностью, иначе неиспользованный остаток бюджетных средств будет изъят, даже если конкретное строительство еще не завершено.

Таким образом, для решения данной проблемы является необходимым совершенствование и принятие нормативно-правовых актов, направленных на совершенствование технологий в строительстве и реконструкции автомобильных дорог, тем самым эффективному расходованию финансовых ресурсов автодорожной отрасли России.


Выше были рассмотрены три основные проблемы финансирования отрасли дорожного хозяйства в РФ, ими являются: неэффективная система финансирования, недофинансирование и неэффективное расходование финансовых ресурсов, предназначенных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

В связи с этим, для оптимизации финансирования отрасли дорожного хозяйства было предложено: повышение доступности кредитных ресурсов за счет субсидирования части процентных ставок из средств федерального бюджета, содействие в защите и страховании капитала частных инвесторов, использование транспортных облигаций, развитие различных форм государственно-частного партнерства, в том числе путем заключения концессионных соглашений и долгосрочных комплексных контрактов, предусматривающих строительство и содержание объектов транспортной инфраструктуры в период между капитальными ремонтами, стимулирование развития лизинговой деятельности, разработка планов по финансированию отрасли на более долгий период, который может составлять от десяти до пятнадцати лет; разработка новых технических регламентов и иных нормативно-правовых актов, позволяющих повысить технологию дорожного строительства, тем самым обеспечив эффективное расходование финансовых ресурсов. Все выше предложенные мероприятия, будут способствовать увеличению объема работ, повышению качества строительства и реконструкции автомобильных дорог, а это позволит оптимизировать издержки и более рационально использовать финансовые ресурсы отрасли. А более лояльные условия кредитования и лизинга, будут играть важную роль в реализации инвестиционных программ в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог ,как на федеральном, так и на региональном уровнях в РФ….
Если Вам необходима помощь в написании выпускной квалификационной работы, дипломного проекта или дипломной работы, то можете заказать диплом без посредников и без предоплаты на данном сайте и положительный результат не заставит себя долго ждать!!!





© 2012 - 2017 ДипломСтудент.NET. Все права защишены законами об авторских и смежных правах. Яндекс.Метрика