Направления развития финансирования строительства дорожной инфраструктуры на федеральном и региональном уровне в РФ

Рассмотрим основные направления объемов финансирования дорожной инфраструктуры РФ на период до 2030 года. Прогнозом долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года предусмотрено финансирование дорожной инфраструктуры на краткосрочный и среднесрочный период до 2020 года. В частности, предусмотрено финансирование на строительство и ввод автомобильных дорог в РФ в 2018 г. в объеме 1174 млрд. руб., в 2020 г.-1379 млрд. руб., рисунок 3.8
Следует отметить, что на федеральные дороги и региональные дороги с федеральным софинансированием в 2018 г. планируется финансирование в сумме 407млрд. руб. ; к 2020 г. планируется увеличение финансирования до 546 млрд. руб. За счет федерального бюджета в 2018-2020г.г. планируется выделить на дополнительное финансирование по 300 млрд. руб., а это на 92 млрд. руб. меньше показателя 2015 года, рисунок 3.9.
Финансирование региональных дорог планируется увеличить на 127 млрд. руб. по отношению к показателю 2015 года и в 2018 году объем инвестиций составит 267 млрд.руб.; до 533 млрд. руб. планируется увеличить финансирование региональных дорог к 2030 году(Прил.2), рисунок 3.9.
Таким образом, согласно Прогноза долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года, планируется увеличение финансирования строительства региональных и федеральных дорог в основном за счет средств федерального бюджета. Однако, Государственной Программой РФ «Развитие транспортной системы РФ с 2010-2020 г.г.» предусмотрено финансирование скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства, в сумме 136511254,6 тыс. рублей. В том числе в 2018г. объем финансирования планируется в сумме 18083600 тыс. рублей; в 2019г.- 17881100 тыс. рублей; в 2020 г.-18647213,6 тыс. рублей, рисунок 3.10.
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года предусматривает финансирование дорожной инфраструктуры в трех сценариях развития: инновационном, энерго-сырьевом и инерционом( Прил.3), рисунок 3.11.
Наибольший объем финансирования автомобильных дорог предусмотрен в случае развития экономики по инновационному сценарию и составляет 59996 млрд. руб. Чуть меньшая сумма финансирования предусмотрена по энерго-сырьевому сценарию развития, объем капитальных вложений составит 56197 млрд. руб. По инерционному сценарию развития финансирование автомобильных дорог России на период с 2010-2030 г.г. предусмотрено в объеме 47897 млрд. руб.
Существенный объем финансирования автомобильных дорог России по инновационному сценарию развития предусмотрен в 2021-2030 г.г. и составляет 44206 млрд. руб. Небольшая сумма инвестиций приходится на 2016-2020 гг. и составляет 9639млрд. руб., рисунок 3.12.
Основными источника финансирования автомобильных дорог в РФ являются: федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации, внебюджетные средства. При этом, заметим, что в случае инновационного сценария развития экономики, наибольший удельный вес финансирования автомобильных дорог, приходится на федеральный бюджет и по данным на 2021-2030г.г. доля федерального бюджета в общем объеме финансирования составит 43,67%, в стоимостном выражении планируется выделить из федерального бюджета 19277 млрд. руб. на период с 2021-2030г.г.
В 2016-2020 г.г. финансирование из федерального бюджета составит 5112 млрд. руб. Из внебюджетных источников планируется финансировать автомобильные дороги на сумму 14107 млрд. руб., финансирование из бюджетов РФ составит 10822 млрд. руб., рисунок 3.13.
К сожалению, отсутствуют данные по структуре финансирования автомобильных дорог по энерго- сырьевому и инерционному сценариям развития (Прил.3), но в любом случае можно сказать, что в целом наибольший объем финансирования дорожной инфраструктуры в России осуществляется за счет федерального бюджета, небольшая доля приходится на внебюджетные источники и источники бюджетов субъектов РФ.