ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ
1.1.Логистика и логистический процесс на предприятии
1.2. Понятие и основные виды транспорта в логистике. Основные тренды транспортно-логистической отрасли
1.3.Система управления цепочками поставок на предприятии
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ НА ТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ ООО «СДЭК-ГЛОБАЛ»
2.1.Общая характеристика транспортного предприятия ООО «СДЭК-Глобал»
2.2.Анализ финансово-экономического состояния предприятия ООО «СДЭК-Глобал»
2.3. Управление логистическими процессами на транспортом предприятии ООО «СДЭК-Глобал»
ГЛАВА 3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ НА ТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ ООО «СДЭК-ГЛОБАЛ»
3.1.Пути совершенствования системы управления логистическими процессами на предприятии ООО «СДЭК-Глобал»
3.2.Оценка эффективности предлагаемых мероприятий на предприятии ООО «СДЭК-Глобал»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В выпускной квалификационной работе была рассмотрена тема: «Особенности совершенствования управления логистическими процессами на транспортном предприятии». Объектом исследования является ООО «СДЭК-Глобал», это международная логистическая компания на рынке экспресс -доставки. ООО «СДЭК-Глобал» оказывает услуги по доставке грузов различным категориям клиентов: корпоративным клиентам, интернетмагазинам, частным клиентам, координирует весь логистический процесс и взаиморасчеты. Офисы компании и партнеров расположены в 27 странах мира: Россия, Казахстан, Беларусь, Китай (КНР), Киргизия, Армения, Узбекистан, США, Италия, Германия, Турция, Вьетнам, Финляндия, Грузия, Франция, Украина, Великобритания, Южная Корея(Республика Корея), Азербайджан, Израиль, Польша, Испания, Таиланд, Португалия, ОАЭ). Компания ООО «СДЭК-Глобал» является федеральным логистическим оператором с широкой сетью пунктов выдачи заказов. Операционная деятельность ООО «СДЭК-Глобал» включает в себя взаимодействие с клиентами и партнерами. Основными направлениями и формами работы на рынке электронной коммерции компании являются: B2C, В2В, С2С, авиакарго, фулфилмент, мейлфорвардинг. Также организация занимается сопутсвующими направлениями, к ним относятся: маркетплейс «СДЭК.МАРКЕТ», «СДЭК.ФИНАНС», корпоративный университет, «Омнисдэк», LTL перевозки. В основе всех услуг, оказываемых компанией, лежит собственный программный комплекс «Экспресс-Курьер» (ЭК). В настоящее время действует уже пятая версия платформы ЭК, которая обеспечивает автоматизацию бизнес-процессов логистики, складов, курьерской доставки, продаж, финансов, call-центра. Данная система помогает упростить взаимодействие и объединить участников транспортно-логистических процессов в одном информационном пространстве в текущем времени.
По данным 2021год компания ООО «СДЭК-Глобал» занимает 16,0% доли логистического рынка России. При этом, ключевыми конкурентами являются- крупные маркетплейсы, развивающие собственные логистические службы: Wildberries, OZON и крупнейшие транспортные компании: «Деловые Линии», Логистическая компания «ПЭК», «Байкал Сервис», ТК «Энергия» и другие. Анализ финансовых показателей ООО «СДЭК-Глобал» с 2019-2021гг. показал, что в целом компания является достаточно успешной, на протяжении анализируемого периода растут показатели выручки, валовой прибыли и чистой прибыли компании. Рост наблюдается и по показателям валовой и чистой рентабельности, исключением явилась операционная рентабельность, которая снизилась. Компания является финансово-зависимой, так как большая часть капитала сформирована за счет заемных источников финансирования. Для того, чтобы быть конкурентоспособной в компании разрабатываются различные стратегические решения. Глобальная стратегия развития на ближайшую перспективу – масштабирование бизнеса по ряду направлений. На 2022-2024гг. компанией запланировано: масштабирование b2c («businessto-consumer», в данном случае: доставка товаров из интернет-магазинов), b2b («business-to-business»- доставка посылок для корпоративных клиентов) и с2с («consumer-to-consumer» – доставка посылок от одного частного лица другому) на международном направлении. Правильно управлять логистическими процессами компании также позволят новые направления. В частности, были предложены: 1)Совершенствование складской логистики – с помощью внедрения роботизации на складах; 2) Совершенствование транспортной логистики- с помощью внедрения беспилотной доставки грузов с помощью грузовых дронов. При этом, целесообразно внедрение роботов по нескольким видам, в зависимости от сценарий применения на складе: быстрая волна, гибкий
конвейер, паллетный перевозчик, долгосрочный склад хранения, стеллаж к сборщику. С помощью выше перечисленных мероприятий транспортная компания увеличит скорость обслуживания потребителей, как на складе, так и при доставке грузов. Увеличатся показатели КПД, производительности труда, произойдет снижение затрат на персонал, общая сумма расходов более чем в два раза покажет снижение. Следовательно, при снижении затрат, ООО «СДЭК-Глобал» увеличит производительность труда, КПД, скорость обслуживания, а это повлияет должным образом на повышение качества и конкурентоспособности компании на занимаемой нише. Организация располагает финансовыми ресурсами, поэтому на выше перечисленные мероприятия может выделить денежные средства из собственных источников финансирования, в любом случае затраты окупятся достаточно быстро и принесут ощутимую пользу, а следовательно, внедрение этих мероприятий, является целесообразным, в противном случае, компания не сможет увеличивать свою долю на рынке и будет вынуждена уступить ее другим, более конкурентоспособным игрокам транспортно-логистической отрасли.
ВВЕДЕНИЕ
1 Теоретические основы управления процессами логистики
1.1Презентация Республики Мали
1.2 Природа и цели транспортной логистики
1.3 Анализ организации транспортной логистики, понятие цепочки поставок и условия ее формирования
2 Логистика грузовых перевозок и ее особенности в Республике Мали
2.1 Правовые источники международных перевозок
2.1.1 Автомобильный транспорт
2.1.2 Железнодорожный транспорт
2.2 Анализ организации международных перевозок
2.2.1 Анализ управления автомобильным транспортом
2.2.2 Анализ управления железнодорожным транспортом
3 Логистика грузовых перевозок на примере международного логистического перевозчика
3.1 Краткая характеристика предприятия
3.1.1 Организация деятельности предприятия
3.1.2 Анализ экономической деятельности
3.2 Мероприятия по оптимизации логистической деятельности
3.2.1 Оптимизация эффективности логистической деятельности компании
3.2.2 Оптимизация логистической инфраструктуры компании
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В диссертационном исследовании была рассмотрена тема: «Транспортно-логистическая система Республики Мали». Транспортная логистика – представляет собой часть логистической науки, направленную на управление перевозками, поставками и доставкой товаров и компонентов. Функциями транспортной логистики являются: планирование и организация доставки
груза; оформление необходимых документов и юридическое сопровождение
перевозки; погрузка и разгрузка товара; информационное сопровождение;
оптимизация процесса с целью улучшения качества транспортировки и минимизации затрат, другие функции.
Республика Мали –это континентальное государство в Северо- Западной Африке. Официальное название – Республика Мали. Площадь республики составляет 1240 тыс. км2. Столицей республики Мали является город Бамако. Географически Республика Мали расположена между 12°5 западной долготы и 4°5 восточной долготы, 10°5 и 25° северной широты.
Выхода к морю не имеет.
Численность населения по состоянию на 2020 г. составила 20,25 млн.
человек. Показатель ВВП на душу населения является достаточно низким.
Мали – это одна из самых бедных стран мира. Нельзя назвать эту Республику и конкурентоспособной, ранг конкурентоспособности в 2019 г. составил 129.
Показатель государственного бюджета Республики к уровню ВВП всегда отрицательный. Рассмотренные экономические показатели Республики Мали оставляют желать лучшего, на сегодняшний день, страна переживает не лучшие времена, военные действия, которые продолжаются не первый год, коронавирус, наложение различных санкций, отрицательно
сказываются и без того, слабой экономике Мали. Оценка системы транспортно-логистической деятельностью Республики Мали показала, что в настоящее время в регионе разработаны и
действуют нормативно-правовые акты по регулированию международных перевозок автомобильным и железно- дорожным транспортом. Также существует система управления в этих отраслях. Однако, транспортные сектора Мали, как и в целом, экономика региона, развиты очень слабо. Требуется существенное финансирование для улучшения как железной дороги, так и автомобильных дорог, которые находятся в очень разрушительном положении.
Африканский банк развития всеми силами старается финансировать сектора экономики Мали, однако, на сегодняшний день этого не достаточно.
Представленный СВОТ-анализ по региону Мали показал, что республика имеет не только слабые места, но сильные стороны и возможности. Не равнодушной является и Россия к транспортным проблемам Африки, она планирует также оказывать помощь региону в строительстве трансконтинентальной железной дороги. В настоящее время, разработана страновая стратегия (CSP) Республики Мали на период 2021-2025 гг., которая направлена на улучшение всех секторов экономики страны, в том числе и транспортную отрасль. Поэтому перспективы развития данного сектора экономики радужные, регион имеет возможности и располагает сильными сторонами, поэтому развитие логистического перевозчика, может являться целесообразным в данном регионе.
Объектом исследования в работе является нидерландская компания Bollor? Transport & Logistics-это крупный международный транспортно-логистический оператор с 35000 сотрудниками в 109 странах на 5 континентах. Группа Bollor? была основана в 1822 году, 17 февраля 2022
года, Группы Bollor? исполнилось 200 лет. Дочерняя компания Bollor?Transport & Logistics в Республике Мали была основана в 1954г. Помимо национальной штаб-квартиры, расположенной в Бамако, компания управляет тремя офисами в Кайесе, Сикассо и Кати. Компания Bollor? Transport & Logistics в Республике Мали предлагает клиентам комплексные решения по цепочке поставок, включая авиаперевозки (FCL-LCL), наземные перевозки, таможенные брокерские услуги, складирование и распределение и многие другие услуги с добавленной стоимостью.
Компания Bollor? Transport & Logistics Mali располагает широким спектром возможностей и опытным персоналом для обработки как генеральных грузов, так и проектных грузов со специальным опытом в ряде вертикальных секторов, таких как добыча полезных ископаемых, продукты питания и напитки, нефть и газ, телекоммуникации, мягкие товары и
здравоохранение. В настоящее время в дочерней компании Bollor? Transport& Logistics в Республике Мали работают 186 сотрудников, в 4 офисах и на 11 складах.
Анализ экономических показателей крупного международного перевозчика Bollor? Transport & Logistics с 2019-2021гг. показал, что компания в целом является успешной, занимает лидирующие позиции на логистическом рынке. Ежегодно растут показатели выручки и прибыли, существенный рост прибыли произошел в 2021году. Не исключением явились и показатели рентабельности капитала, которые более, чем на 17,0% показали свой рост, а чистая рентабельность продаж возрасла почти на 30,0%.
Компания является финансово независимой, так как наибольшая доля в структуре капитала приходится на собственные источники финансирования.
При этом, в динамике замечено усиление финансовой независимости предприятия, произошло снижение суммы заемного капитала организации. Дивидендная политика организации также сформирована должным образом, ежегодно компания выплачивает дивиденды, при этом за последние десять лет, сумма выплат на одну акцию увеличилась вдвое и составила 0,060 евро.
Рассмотренная система совершенствования различных дочерних компаний, в том числе дочерней компании Bollor? Transport & Logistics в Республике Мали, показала, что в Мали, отличие от других дочерних организаций, практически не осуществляются необходимые мероприятия по оптимизации логистической деятельности и логистической инфраструктуры.
В связи с этим, были предложены следующие мероприятия. По оптимизации логистической деятельности необходимо: а)повышение экологичности поставок, с помощью продвижения экодизайна и переработки желтого глассина в пасту, которая далее будет использоваться для изготовления бумаги; б)внедрение роботизации на складах; в) развитие автономной доставки грузов, с помощью дронов. По оптимизации логистической инфраструктуры необходимо: а) оптимизация политики устойчивого развития недвижимости (строительство зданий, которые оказывают ограниченное воздействие на окружающую среду); б) внедрение программы энергоэффективности, которая поможет достичь целей по сокращению выбросов парниковых газов (использование возобновляемых источников энергии: соляризация зданий и складов, установление солнечной системы крыши; установка светодиодного освещения); в) осуществление политики в пользу биоразнообразия (путем внедрения экологического управления зелеными насаждениями, создание экологических коридоров и заповедников дикой природы, защита и посадка деревьев и др.).
Предложенные мероприятия, позволят дочерней компании Bollor? Transport & Logistics, расположенной в Республике Мали, снизить количество вредных веществ, поступающих в атмосферу, тем самым позволив развиваться «зеленой логистике»; повысят качество обслуживания потенциальных потребителей, снизят затраты, создадут условия для увеличения экономических показателей компании, тем самым повысят конкурентоспособность организации на занимаемой нише.
Несмотря на то, что Республика Мали, является одной из самых слабых стран в развитии, однако, на государственном уровне делается все необходимое для развития отраслей экономики, не исключением является и транспортно-логистическая деятельность. Поэтому, эффективно разработанная стратегия дочерней компании Bollor? Transport & Logistics, расположенной в Республике Мали, позволит ей подняться выше существующих уровней. А возможности для этого есть как у самой компании, так и в целом, ситуация регионе к этому располагает.
