Диплом на тему: Консолидация путевого хозяйства ОАО «РЖД»
Путевое хозяйство


Путевое хозяйство тесно связано и взаимодействует со всеми другими отраслями железнодорожного транспорта. При этом, система ведения путевого хозяйства основывается на технических, технологических и организационных мероприятиях, рисунок 1.1.
Основной задачей работников путевого хозяйства является обеспечение состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. Достигается это текущим содержанием пути в пределах установленных норм и допусков на состояние основных устройств, своевременным выявлением и предупреждением неисправностей и расстройств пути,

земляного полотна.
Следует отметить, что так как основными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути и путевые машинные станции(ПМС), при этом задачи этих организаций различны и представлены на рисунке 1.2.

Планы железнодорожного транспорта, в том числе путевого хозяйства, являются частью единых Государственных планов. Деятельность каждого предприятия определяет производственно-финансовый план. Главными разделами производственно-финансового плана предприятия путевого хозяйства являются:

Производственная деятельность дистанции пути по эксплуатации финансируется дорогой, в пределах которого находится дистанция. Капитальные работы и их объемы определяются и финансируются службой пути. Проведение инженерно-технических мероприятий на дистанциях контролирует так, же служба пути. Кадрами дистанции распоряжается начальник дороги.
В новых условиях хозяйствования отделение дороги утверждает для дистанций пути фонд заработной платы, сумму прибыли и рентабельность. Служба пути устанавливает для дистанций объемы ремонтов пути, задание по балльной оценке, расчетную цену за объемные показатели.

Производственно-финансовый план разрабатывается на основании данных о наличии и состоянии устройств, обслуживаемых дистанцией пути, обоснованных норм, учитывающих грузонапряженность участков, уровень механизации работ, местные условия и другие факторы.
К объемным показателям дистанций пути относятся развернутая длина главных и станционных путей, количество стрелочных переводов, протяженность искусственных сооружений, а также длина участков, на которых проводится снего-водоборьба.

Эксплуатационные расходы в путевом хозяйстве планируются по нормам на отдельные статьи установленной номенклатуры расходов с подразделением на следующие элементы затрат: заработная плата, отчисления на социальное страхование, материалы, топливо, электроэнергию, амортизацию основных фондов и прочие расходы.

Планом по труду (штатным расписанием) устанавливается среднесписочная численность работников, годовой фонд заработной платы предприятия, среднемесячная заработная плата одного человека и уровень производительности труда.

Производственный контингент дистанции пути планируется по основным группам. Контингент по текущему содержанию рассчитывают по нормам расхода рабочей силы. Контингент работников по обслуживанию машин и механизмов определяется аналогично или по трудоемкости ремонта. Штат контор дистанции пути устанавливается по типовым штатным расписаниям для каждой группы дистанции.[30]
Фонд,



По плану капитальных работ предусматривают расходы на капитальный, средний, подъемочный ремонты пути, смену рельсов, капитальный ремонт искусственных сооружений, переездов на основании норм межремонтного тоннажа и сметной стоимости. Эти работы выполняются за счет амортизационных отчислений от стоимости основных фондов. Нормы амортизационных отчислений по видам основных фондов установлены отдельно на капитальный ремонт (частичное восстановление основных фондов) и на полное восстановление фондов (капитальные вложения).

В плане капитальных вложений предусматриваются затраты на капитальное строительство, приобретение и модернизацию машин и оборудования. Различают централизованные и нецентрализованные капитальные вложения. Централизованные утверждает ОАО «РЖД», они финансируются по Государственному плану. Нецентрализованные капитальные вложения финансируются за счет средств фонда развития производства, отчислений от прибыли по фонду социально-культурных мероприятий и жилищного строительства, кредитов госбанка и местных доходов.
Баланс доходов и расходов разрабатывается на основании данных профинплана.

От того, на сколько эффективная деятельность предприятий путевого хозяйства, зависят и экономические показатели работы железнодорожного транспорта, основными из них являются: количественные, качественные и скоростные показатели работы.

Качественные показатели работы железнодорожного транспорта характеризуют использование подвижного состава, а также себестоимость перевозок и производительность труда. Основными из них являются: оборот вагона, среднесуточный пробег вагона, степень использования грузоподъемности вагона, динамическая нагрузка на ось груженого вагона, производительность вагона, оборот локомотива, среднесуточный пробег локомотива, себестоимость перевозок, производительность, рисунок 1.4.
К скоростным показателям работы железнодорожного транспорта относятся: ходовая скорость, техническая скорость, участковая скорость, скорость доставки груза, количество перевозимых грузов и пассажиров, рисунок 1.5.

Таким образом, выше были рассмотрены кратко основные показатели
работы железнодорожного транспорта, в продолжении темы, достаточно интересным будет рассмотреть данные статистической отчетности Росстата по работе железнодорожного транспорта и показателей железнодорожных путей сообщения , представленными в Приложении А.
Данные

При этом, протяженность железнодорожных путей общего пользования на протяжении 2000-2014 г.г. не менялась и составила 86 тыс. км. Протяженность железнодорожных путей необщего пользования имеет тенденции к снижению и по данным на конец анализируемого периода этот показатель составил 34 тыс. км, а это ниже показателя начала анализируемого периода на 17 тыс. км, рисунок 1.7.
Плотность

Интенсивность перевозок грузов железнодорожными путями общего пользования в РФ на протяжении 2000-2014 г.г. имеет положительную динамику и в 2014 г. этот показатель составил 26,6 млн. тонн км на один км длины путей, а это на 10,6 млн. т. км выше показателя начала анализируемого периода, рисунок 1.9.
Интенсивность перевозок грузов железнодорожными путями необщего пользования увеличилась на 0,4 млн. тонн км и составила 0,9 млн. тонн км на один км длины путей, рисунок 1.9. А вот интенсивность перевозок пассажиров железнодорожным транспортом показывает

Рассмотрим подробнее показатели перевозки грузов и пассажиров в РФ, рисунок 1.11.
Динамика перевозки грузов железнодорожным транспортом имеет положительную направленность и в 2014 г. было перевезено 1375 млн. тонн грузов, а это на 31,32% больше по сравнению с тем же показателем 2000 г., рисунок 1.11. При этом доля перевозок грузов железнодорожным транспортом небольшая и по данным на 2014 г. составляет 17,17% от общего объема перевозок грузов всеми видами транспорта.

Общий грузооборот железнодорожного транспорта в 2014 г. составил 2301 млрд. тонн км, а это на 67,58% выше показателя 2000 г., рисунок 1.12.
Объемы перевозок грузов промышленного железнодорожного транспорта снизились, однако не существенно, по отношению к показателю 2000 г. снижение составило 1,01%,


Таким образом, представленный выше анализ показал, что в РФ на протяжении 2000-2014 г.г. наблюдается увеличение объема перевозок грузов железнодорожным транспортом, однако показатели перевозки пассажиров снижаются. Интенсивность перевозок грузов железнодорожным транспортом возросла как по путям общего, так и необщего пользования. В целом протяженность железнодорожных путей РФ снизилась, в основном произошло снижение железнодорожных путей необщего пользования. Плотность путей сообщения общего пользования не измена на протяжении последних десяти лет, однако показатель плотности путей необщего пользования имеет тенденцию к снижению. Для того, чтобы улучшить показатели работы железнодорожного транспорта является необходимым ежегодное совершенствование предприятий и организаций, работающих в путевом хозяйстве.



Заказать магистерскую диссертацию без посредников и без предоплаты