Аутсорсинг аналитики бизнеса отрасли морского транспорта на заказ

Морской транспорт играет важную роль в перевозке грузов и пассажиров по воде. По сравнению с воздушным транспортом, этот вид доставки грузов и пассажиров более медленный. Однако, некоторые виды грузов возможно перевозить именно таким способом. На отрасль морского транспорта также как и на другие отраслевые рынки оказывают влияние и внешние факторы развития экономики. По имеющимся данным Росстата, проведем анализ развития отрасли морского транспорта в России на период с 2005-2019гг.
Наличие морских судов в России каждый год снижается на протяжении 2005-2018гг., в 2019 году их число составило 2726 штук, это на 9 штук больше по сравнению с прошлым годом, и ниже начала анализируемого периода на 23,73%.

Смешанная динамика наблюдается как по нефтеналивным, так и наливным судам. По сравнению с показателями 2005 года произошел рост нефте- наливных морских судов на 87 штук, и в 2019 году показатель составил 397 ед. Однако, лучшими показателями были в 2015 году- количество единиц этой техники составляло 430 штук. По прочим наливным судам динамика в целом направилась в сторону снижения и в 2019 году показатель составил 17 штук судов, против 19 судов годом ранее. На 3 единицы техники стало меньше по сравнению с началом анализируемого периода. Максимальный показатель был зарегистрирован в 2010 году и составил -22 ед. судов.

Ежегодное снижение наблюдается по нефтенавалочным и нефтерудовозам, в 2019 году количество этих судов составило 14 ед., а это 68,18% ниже показателя 2005 года. Количество рудовозов и навалочных судов за тот же период снизилось на 80,65% и составило 6 штук.

Количество морских судов для генеральных грузов в России составило в 2019году-541 ед., это ниже предыдущего года на 4 ед., и на 270 ед. меньше показателя 2005 года.

По другим видам морских судов также происходят ежегодные снижения их количества; и по состоянию на 2019 год показатели сформировались следующим образом: контейнерные, баржевозы, доковые-11 шт., пассажирские и пассажирские бескоечные-37 шт., грузопассажирские-12 шт. рыбопромысловые базы и рыботранспортные суда-20 шт., рыболовные-832шт.


Увеличилось количество судов обеспечения до 45 ед., количество ледоколов до 32 ед., не существенно изменился показатель количества землеснарядов и составил 14 ед.

Смешанная динамика наблюдается по буксирам(369 ед. шт.), прочим(311 ед. шт.), и научно-исследовательским судам (68 ед. шт.).

Больше всего морских судов в России в возрасте более 30 лет, по данным на 2019 год доля таких судов составила 46,5%. По сравнению с 2005 годом возраст морских судов увеличился, для сравнения в возрасте более 30 лет в начале анализируемого периода, доля судов составляла 16,1%. Около 20% приходится на суда в возрасте от 26 до 30 лет, в среднем по 7-8% приходится на возраст морских судов до 5 лет, от 6 до 10 лет, от 21 до 25 лет.
Не лучшим показателем является стареющий морской транспорт, тоже можно сказать и о показателях перевозки грузов, который в течении 2005-2019гг. направился в сторону снижения. Всего в 2019 году было перевезено морским транспортом 18,5 млн. т грузов, это ниже предыдущего года на 4,7 млн. т. и на 7,5 млн. т грузов ниже показателя 2005 года. Однако, радужная динамика наблюдается по перевозкам грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов(7,6 млн. т); по сухогрузам(2,6 млн. т) и наливным грузам(5 млн. т).

Перевозки грузов в заграничном плавании снижаются не первый год подряд, за анализируемый период лучшие показатели были замечены в 2010 году, к 2019 году снижение произошло и по отношению ко всем годам анализируемого периода. В частности, перевозки грузов в заграничном плавании составили 5,3 млн. т, а это ниже 2005 года на 7,1 млн. т., и на 22,5 млн. т ниже показателя 2010 года. Экспортные грузы снизились на 5,4 млн. т. и составили 3,7 млн. т., импортных грузов было перевезено в объеме 0,2 млн. т., это на 0,5 млн. т ниже показателя 2005 года.

В целом, грузооборот морскими судами в России с 2005-2019гг. снизился на 23,8 млрд. т. км и составил 36,5 млрд. т.км., в том числе в заграничном плавании-15,5 млрд. т.км.

По структуре перевозок морским транспортом в России, наибольший удельный вес приходится на нефть и нефтепродукты (35,3%), грузы по перевозке каменного угля и кокса составляют 5,7%, небольшой удельный вес в общем объеме морских перевозок грузов приходится на следующие виды: руда-0,8%, металлолом-1,1%, химические и минеральные удобрения-0,7%, химические грузы-0,2%, зерновые-0,9%.
А вот количество перевезенных пассажиров морским транспортом в России ежегодно растет, в 2019 году показатель составил 6045 тыс.человек, в том числе заграничные перевозки, каботажные и пригородные составили 0,9 тыс. чел., 5907,3 тыс. чел. и 136,8 тыс. чел. соответственно. Существенное влияние на общий рост перевозок пассажиров морским транспортом повлиял рост каботажных перевозок.


Количество морских грузовых причалов и их протяженность в России ежегодно растут, в 2019 году количество морских причалов составило 931, это практически в три раза выше значения 2005 года. Более, чем в два раза увеличилась и протяженность, в 2019 году показатель сформировался на уровне 155,7 тыс. пог м.

На 146,6% увеличилось количество грузовых причалов для сухогрузов (772 ед.), более чем в два раза произошел рост протяженности этих причалов (125,8 тыс. пог. м).

В три раза произошел рост грузовых причалов для наливных грузов, в 2019 году показатель составил 159 ед., протяженность -29,9 тыс. пог. м, это на 21,8 тыс. пог м больше показателя начала анализируемого периода.

Существенно увеличилось количество пассажирских морских причалов, в 2019 году и число составило 101 ед., при протяженности 12,4 тыс. пог. М

Объемы перегруженных грузов морскими портами России с 2005-2019гг. ежегодно растут, всего в 2019 году было перегружено 840,3 млн. т., в том числе экспортных-654 млн.т, импортных -37,2 млн. т, каботажных -81,8 млн. т.

Количество перегруженных грузов сухогрузами увеличилось в 2019 году на 77,69% к уровню 2010 года и составило 376 млн.т

Объемы перегруженных навалочных грузов в России за тот же период увеличились на 127,41% и составили 214 млн. т. В том числе: руда-8,9 млн. т., уголь каменный, кокс-176 млн. т., минеральные удобрения-18,9 млн. т.

Объемы перегруженных насыпных грузов в России с 2010-2019гг. увеличились на 25,7 млн. т. и составили 44,8 млн. т, в том числе: зерна было перегружено в объеме- 38,6 млн.т., сахара-0,6 млн.т., лесные грузы-5,1 млн. т.

А вот количество перегруженных генеральных грузов снизилось на 3,6 млн. т. и составило 47,9 млн. т. На такое снижение повлияло снижение грузов черных металлов (26,7 млн. т) и тарно-штучного груза (4,7 млн.т), не существенно изменились объемы перегруженных грузов цветных металлов и металлолома.

Объемы перегруженных грузов в контейнерах и на паромах имеют смешанную динамику. На протяжении ряда лет количество перегруженных грузов в контейнерах увеличилось на 23,6 млн. т. и составило 56,5 млн. т., грузы на паромах наоборот снизились и составили 6 млн.т.

Объемы перегруженных наливных грузов в России с 2010-2019гг. ежегодно увеличиваются и в 2019 году показатель составил 464,2 млн. т., а это выше 2010 года на 47,64%. Рост произошел по всем видам перегруженных наливных грузов и показатели в 2019 году сформировались следующим образом: нефть-276,1 млн.т, нефтепродукты-149,9 млн. т., пищевые грузы-4,2 млн. т., химические грузы-1,2 млн. т.
Таким образом, аналитика бизнеса морского транспорта в России с 2005-2019гг. показала, что положительными факторами отрасли является увеличение количества перевозки пассажиров морским транспортом, особенно каботажными перевозками; рост количества морских грузовых и пассажирских причалов и их протяженность; рост объемов перегруженных грузов морскими портами, включая экспортный, импортный и каботажный груз. К негативным факторам отрасли следует отнести- стареющее морское оборудование (морские суда), а также снижение количества морских судов, в том числе: нефтенавалочных, рудовозов, навалочных, судов для генеральных грузов и др. Тем не менее, морская отрасль развивается своим чередом, особенное влияние оказывают на отрасль и внешние факторы. В перспективе, остается надеяться, что данная отрасль существенно улучшит свои показатели по окончании пандемии 2019 года и решении российско-украинского конфликта.




Аутсорсинг аналитики бизнеса на заказ