Рынок НТИ «Автонет»-как перспективное направление в логистике людей и вещей

В Послании Федеральному собранию 4 декабря 2014 года Президент РФ В.В. Путин обозначил Национальную Технологическую Инициативу (НТИ) одним из приоритетов государственной политики. НТИ –это долгосрочная комплексная программа по созданию условий для обеспечения лидерства российских компаний на новых высокотехнологичных рынках, которые будут определять структуру мировой экономики в ближайшие 15–20 лет. В НТИ входит множество перспективных «новых рынков», одним из них является «Автонет». Автонет–это рынок услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей.
Последние несколько лет можно наблюдать, как рынок «Автонет» продолжает активно развиваться во всем мире. Происходит формирование полноценной экосистемы потребителей и поставщиков услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей. Основными участниками рынка становятся простые люди, агрегаторы сервисов и контента, поставщики обеспечивающей инфраструктуры и сервисов, государственные регуляторы и автогиганты.
Решения для систем мониторинга транспорта, in-door навигации, телематические, мультисервисные и шеринговые платформы внедряются в странах Европы, Азии и Америки. Все больше компаний разрабатывают технологии для автомобилей, посредством которых машины будут общаться друг с другом и использовать данные в реальном времени от объектов дорожной инфраструктуры. Электрокары и беспилотный транспорт стали новым технологическим трендом наряду с блокчейном и криптовалютами.
В ближайшее время мир столкнется с новой цифровой реальностью, в которую необходимо интегрироваться и обеспечить лидирующие позиции национальных компаний на ключевых сегментах рынка «Автонет».
Целями рынка НТИ «Автонет» являются: 1)Сохранение и развитие конкурентных преимуществ в способности производить продукты и услуги, востребованные на международных рынках; 2)Развитие приоритетных отраслей, составляющих основу национальной экономики; 3)Обеспечение эффективного взаимодействия социальных и государственных институтов и прочих факторов, касающихся бизнес-среды и различных аспектов ее организации; 4)Создание инновационного и экспортного потенциала в приоритетных сегментах рынка; 5)Совершенствование законодательства и устранение административных барьеров. Ключевыми сегментами рынка НТИ «Автонет» являются: телематические транспортные и информационные системы; интеллектуальная городская мобильность; транспортно-логистические услуги, таблица 1.5.

Таблица 1.5-Ключевые сегменты рынка НТИ «Автонет»[3]

Рассмотрим подробнее направления рынка НТИ «Автонет».
1)Телематические транспортные и информационные системы.
1.1)Информационно – навигационные системы и системы мониторинга транспорта и другие телематические транспортные системы включают в себя: телематические терминалы; мультимедийные головные устройства; решения для бортовых систем связи; системы удаленной диагностики транспортных средств; системы мониторинга транспорта; навигационные платформы (системы автомобильной навигации, системы indoor-навигации, системы повышения точности навигации и высокоточная картография, системы локального позиционирования); сервисные платформы (телематические, мультисервисные (SOA); охранно – поисковые системы; платформы умного страхования и т.д.
1.2)Системы сбора, обработки и анализа данных, искусственного интеллекта и кибер-безопасности-это направление включает в себя: системы обработки и анализа видеоизображений; системы кибер-безопасности; системы принятия решений на основе данных; системы сбора и обработки данных; системы дополненной и виртуальной реальности; платформы агрегации сервисных данных; системы управления и автоматизации (платформы) для предоставления потребительских сервисов/услуг; решения для реализации человеко-машинного интерфейса; облачные платформы и т.д.
1.3)Системы помощи водителю и комплектующие- это системы предупреждения столкновений транспортных средств; ИТС (системы управления трафиком, дорожной инфраструктурой, парковками); системы адаптивной помощи водителю; системы управления движением пассажирского транспорта; системы взимания платы за проезд; системы активной и кооперативной безопасности; сервисные платформы и системы связи V2X; лазерные дальномеры (LIDAR); радары; датчики; навигационные чипы и модули и т.д.
1.4)Беспилотные автомобили и автомобили высокой степени автоматизации включают в себя: системы управления транспортными средствами высокой степени автоматизации управления; системы караванного вождения; системы и полигоны для испытания транспортных средств высокого уровня автоматизации и т.д.
2) Интеллектуальная городская мобильность.
2.1)Агрегация сервисов и поиск попутчиков –это заказ такси через интернет (ride-hailing); поиск попутчиков для совместных поездок (ride sharing); шаттл по требованию (организация маршрутов по заявкам пользователей через приложение) и т.д.
2.2)Аренда включает в себя: поминутную аренду автомобилей (car sharing); поминутную аренду велосипедов (bike sharing); поминутную аренду электротранспорта; аренду транспортных средств у других граждан; аренду автомобиля вместо покупки и т.д.
2.3)Общественный транспорт и мультимодальные перевозки –это на-правление представляет собой развитие общественного транспорта, мульти-модальных перевозок, построение маршрутов на основе заданных параметров и т.д.
2.4)Транспортные сервисы с использованием беспилотных автомобилей- это услуги беспилотного персонального такси; услуги беспилотного автобуса и шаттла и т.д.
2.5)Онлайн сервисы и сервисы, основанные на данных- это онлайн – бронирование транспорта и билетов; доставка заказов без привязки к адресу помещения; поиск и бронирование парковочного места; поиск и бронирование времени электрозаправки; услуги мобильной электрозаправки; услуги в автомобиле во время перемещения (химчистка, обучение, мобильный доктор) и т.д.
3)Транспортно-логистические услуги.
3.1)Грузоперевозки и экспедиторские услуги включают в себя: логистику «последней мили»; агрегацию логистических операторов; организация «попутной» доставки и т.д.
3.2)Комплексные логистические услуги, в том числе хранение и распределение- это аренда склада по требованию; аренда склада P2P (Airbnb для вещей); онлайн – бронирование места на складе; внутрискладская навигация; внутрискладская беспилотная логистика и т.д.
3.3)Управленческая логистика, включающая оптимизацию логистических процессов- это услуги логистики 3PL+; услуга разработки оптимального маршрута доставки груза; управление автотранспортным парком; мульти-модальные логистические центры и т.д.
Итак, выше были кратко рассмотрены основные направления рынка «Автонет». Экосистемой рынка НТИ «Автонет» являются: партнеры, компании, образовательные организации. Партнеры рынка «Автонет»: Агентство стратегических инициатив, АНО «Цифровая экономика», АО «Российская венчурная компания». Крупные компании, участвующие в проекте рынка «Автонет»: Внешэкономбанк, Автоваз, Камаз, Газ, Sollers. Образовательные организации: Российский университет транспорта «МИИТ», Национальный исследовательский университет «МИЭТ», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ); Российский университет транспорта (МИИТ)[3].
Согласно дорожной карты рынка НТИ «Автонет» предусмотрены раз-личные мероприятия и целевые показатели на период до 2035 года. Количество проектов, направленных на развитие инфраструктуры рынка «Автонет» в 2035 году составит 12 (накопленным итогом), это в два раза больше уровня 2025 года и в три раза превышает значение показателя 2020 года, рисунок 1.1.
Рост произойдет и по другим проектам. В частности, количество проектов, направленных на разработку технологических решений для рынка «Автонет» составит 45 ед.(накопленным итогом), количество проектов на рынке «Автонет», использующих инновации (новые технологические решения, новые бизнес-модели, способы продвижения и продаж, новые системы управления и пр.) увеличится более, чем в два раза и в 2035 году сформируется на уровне 56 ед.(накопленным итогом), рисунок 1.1.
Целевые показатели реализации направления рынка «Автонет»: «Телематические транспортные и информационные системы» к 2035 году сформируются следующим образом: до 26 единиц возрастет количество компаний, которые вывели на рынок новые продукты и услуги; количество компаний, внедривших новые технологические решения увеличится до 16единиц, количество проектов на рынке «Автонет», использующих новые маркетинговые и управленческие решения составит 14 единиц, а это на 250,0% больше показа-теля 2020 года, рисунок 1.2.
К 2035 году целевые показатели реализации направления рынка «Автонет»: «Интеллектуальная городская мобильность» будут выглядеть следующим образом: количество компаний, которые вывели на рынок новые продукты и услуги составит 36 единиц, это на 63,63% больше уровня 2025 года и на 300,0% превысит значение 2020 года. Количество компаний, внедривших новые технологические решения возрастет практически в 4 раза и в 2035 году составит 15 единиц. Количество проектов на рынке «Автонет», использующих новые маркетинговые и управленческие решения увеличится до 32 единиц, рисунок 1.2. Целевые показатели реализации направления рынка «Автонет»: «Транспортно-логистические услуги» распределились следующим образом: количество компаний, которые вывели на рынок новые продукты и услуги к 2035году составит -12 единиц, количество компаний, внедривших новые технологические решения-10 единиц, количество проектов на рынке «Автонет», использующих новые маркетинговые и управленческие решения увеличится до 8 единиц, рисунок 1.2. Мировой рынок «Автонет» к 2035 г. составит 12,7 трлн. долл. США, российский – 1,17 трлн.долл. США, таблица 1.6. Соответствующие прогнозы содержатся также в дорожной карте, подготовленной в рамках проекта НТИ[1].

Таблица 1.6-Прогноз развития российского и мирового рынка «Автонет»

Доля российских компаний на мировом рынке «Автонет» за этот период вырастет на 7,0% и составит 9,2%. Объем экспорта российских компаний сформулируется на уровне 241,6 млрд.долл., это в разы выше показателя 2017 года. Доля экспорта в выручке российских компаний рынка «Автонет» составит 20,7%, это на 19,6% больше показателя начала анализируемого периода. Итак, выше была рассмотрена сущность рынка «Автонет» как наиболее перспективного направления в логистике. Зная перспективные направления в логистике, компания может разрабатывать стратегические решения с целью увеличения своего присутствия на рынке, тем самым повышая прибыльность и рентабельность. Для того, чтобы оценить систему управления логистическими процессами на анализируемом предприятии, перейдем к следующей главе исследования.