СВОТ-анализ Республики Мали и страновая стратегия до 2025года

Главная проблема Мали в области развития связана с ее экономической нестабильностью, связанной с отсутствием структурных преобразований, низкой диверсификацией экономики и ее высокой уязвимостью к внешним потрясениям. Основные проблемы в области развития связаны с отсутствием цепочек создания добавленной стоимости в сельском хозяйстве и слабым развитием транспортной и энергетической инфраструктуры, поддерживающей эти цепочки создания добавленной стоимости в сельском хозяйстве. Однако, Мали не только имеет свои слабые стороны и проблемы, у нее также имеются сильные стороны и возможности, таблица 3.
Сильными сторонами Мали являются: высокое сельскохозяйственное производство, высокий потенциал для развития агропродовольственной промышленности; Мали – это третья страна-производитель золота в Африке. Основные возможности страны: высокий неиспользованный потенциал сельскохозяйственного сектора; наличие горнодобывающих и энергетических ресурсов; неиспользованный рыночный потенциал для усиления региональной и африканской интеграции и содействия внешней торговле; культурные ценности Мали, которые могут быть использованы для развития динамичного туристического сектора в стране.
В настоящее разработана страновая стратегия (CSP) Африканского банка развития для Республики Мали на период 2021- 2025 годов. Документ CSP 2021-2025 был подготовлен в сложных условиях. Мали сталкивается с постоянным кризисом в области безопасности с 2012 года, а
шок от COVID-19 начался 25 марта 2020 года. Страна вновь столкнулась с политическим кризисом, кульминацией которого стал государственный переворот 18 августа 2020 года. Мали сталкивается с многогранной нестабильностью в областях безопасности, институтов (ухудшение управления и рост коррупции), политики (постоянная политическая нестабильность), социальной (высокий уровень бедности и неравенства, включая гендерное неравенство), финансов (низкий потенциал мобилизации внутренних ресурсов), климата (высокая подверженность стихийным бедствиям и низкий потенциал смягчения последствий и адаптации) и экономики (низкая диверсификация экономики и низкий вклад частного сектора в экономику). С социальной точки зрения Мали по-прежнему сталкивается с высоким уровнем бедности и отсутствием продовольственной безопасности.
В целом, страновая стратегия (CSP) Республики Мали на период 2021- 2025 годов направлена на улучшение всех секторов экономики страны, в том числе и транспортный сектор. В частности, от реализации данной стратегии, планируется: увеличение числа МСП/МСП, созданных в цепочках создания добавленной стоимости в сельском хозяйстве, с 5 в 2021 году до 20 в 2025 80 году; увеличение доли прямых и косвенных рабочих мест, созданных для женщин в цепочках создания добавленной стоимости в сельском хозяйстве, с 0% в 2021 году до 35,0% в 2025 году; снижение уязвимости к изменению климата (оценка Глобальной инициативы по адаптации Нотр-Дам) с 34,4 в 2021 году до 45 в 2025 году; сокращение доли населения в ситуации отсутствия продовольственной безопасности с 6,60% в 2021 году до 3,96% в 2025 году; увеличение доли агропродовольственного сектора в ВВП с 3,6% в 2021 году до 5,0% в 2025 году; сокращение времени транзита грузового автомобиля на границе Кот-д’Ивуара-Мали с 24 часов в 2021 году до 3 часов в 2025 году; увеличение доступа к электроэнергии с 50,0% в 2021 году до 65,0% в 2025 году на национальном уровне и с 21,12% в 2021 году до 31,0% в 2025 году в сельских районах; увеличение вклада возобновляемых источников энергии в общее энергоснабжение с 23,33% в 2021 году до 35,52% в 2025 году; увеличение числа рабочих мест, созданных для женщин в энергетических проектах, с 0 в 2021 году до 130 в 2025 году; увеличение доли рабочих мест, созданных в транспортных проектах для молодежи, с 0% в 2021 году до 80,0% в 2025 году и для женщин с 0% в 2021 году до 10,0% в 2025 году.
Интересные цифры планируется получить от реализации стратегии, в транспортной отрасли Республике Мали, таблица 4. Планируется увеличить протяженность дорог с твердым покрытием, снизить среднее время, затрачиваемое на лечение жертв дорожно-транспортных происшествий; снизить время, необходимое грузовому автомобилю для пересечения границы Котд’Ивуара-Мали; сократить время в пути для легковых транспортных средств и тяжелых грузовиков между Буремом и Кидалем.