Рубрика: Яхтенный бизнес

Яхт-бизнес (яхтенный бизнес) – это бизнес, который подразумевает продажи яхт, а также предоставление услуг с ними связанными. Яхты являются премиум сегментом рынка, который нацелен на как минимум средний класс.
Согласно Global Market Insights, в 2019 году мировой рынок яхт оценивался в $43 млрд и будет расти на 5% ежегодно до 2026 года.[Источник: «Рынок немного дикий»: как устроен яхтенный бизнес и сколько стоит снять яхту в России и за рубежом. Новости “Рамблер” 08.07.2020г.)]
Российский рынок аренды яхт до сих пор делится на два типа — для внутреннего туризма (по водам России) и внешнего (для отдыха за границей). Компаний на рынке очень много: в России из собственного флота продают и сдают в аренду яхты как крупные иностранные игроки (Burgess, Dream Yacht Charter и другие), так и российские (например, Charterly, 12 Knots). Кроме того, есть сервисы, которые позволяют арендовать яхты и катера у владельцев (SEARADAR, Click&Boat, Nautal). Один из главных критериев, по которому классифицируют яхты — это размер (длина). [Источник: «Рынок немного дикий»: как устроен яхтенный бизнес и сколько стоит снять яхту в России и за рубежом. Новости “Рамблер” 08.07.2020г.)]
При размере яхты до 30 футов (10 метров) ее основная функция — однодневные прогулки на небольшие расстояния.
Размер от 30 до 56 футов (10-18 метров) предполагает, что это яхта для путешествия на большие расстояния с выходом в открытое море. Это самый популярный класс.
Яхты от 56 до 70 футов (от 18 до 24 метров) — повышенного уровня комфорта.
Яхты более 70 футов — их называют «супер-яхтами» — предполагают самый высокий уровень комфорта.
Если же длина судна менее 10 метров —это катер.[Источник: «Рынок немного дикий»: как устроен яхтенный бизнес и сколько стоит снять яхту в России и за рубежом. Новости “Рамблер” 08.07.2020г.)]
Яхтенный мир консервативен. Его дресс-код, по сути, списан с моды 1930-х – золотого века парусного спорта и яхт-клубов, — здесь успешны те, кто на рынке как минимум с середины прошлого столетия, расстановка сил сохраняется десятилетиями, и удивляют разве что производители яхт, неизменно шагающие в ногу с прогрессом. Индустрия чартера — то есть аренды яхт — тоже остается бизнесом узким, закрытым и в хорошем смысле слова старомодным, хотя кое-что все же начинает меняться. [Источник: Как работает яхтенный бизнес. Журнал Business Traveller (официальный сайт компании)].
Новая модель. Рынок яхтенного чартера поделен на две ниши. В первой – компании, сдающие в ¬аренду исключительно супер- и ¬мегаяхты (они длиной примерно от 30 до 100 метров). Главные игроки тут – ветераны и элита ¬яхтенного бизнеса: Burgess, Edmiston, Y.CO, IYC, Moran Yacht & Ship, Ocean Independence, Eastwind Yachts, Camper & Nicholson, Northrop & Johnson. Кроме чартерного ¬бизнеса, они занимаются покупкой и продажей яхт, представляют интересы владельцев на верфях в процессе строительства новых лодок и предоставляют услуги менеджмента.
Во второй нише (более массовой) – те, кто занимается яхтами до 30 м: Dream Yacht Charter, Sun Sail, The Moorings, Navigare и другие. Их офисы можно встретить в крупных яхтенных центрах по всему миру.
Флот большинства чартерных компаний состоит из нескольких десятков яхт. Лишь ¬несколько гигантов (например, Burgess и Dream Yacht Charter) имеют в управлении более ста лодок. Причем у Burgess, как и у других компаний, представляющих ¬сегмент ¬роскошного чартера, в управлении -находятся яхты частных владельцев, поставленные под коммерческий регистр и сдаваемые ¬¬в ¬аренду на правах центрального агента. У компаний, работающих в более массовом сегменте, яхты либо в собственности, либо взяты в лизинг, либо тоже частные (но такое встречается редко). [Источник: Как работает яхтенный бизнес. Журнал Business Traveller (официальный сайт компании)].
Существуют и компании, работающие исключительно как брокеры – то есть посредники между клиентом и компанией, предоставляющей яхту.
Когда речь заходит о лучших направлениях для путешествия, капитаны не склонны к сантиментам и рекомендуют страны с хорошо развитой инфраструктурой – то есть с сетью марин, заправок и ремонтных станций, и здесь лидируют Франция, Италия и Испания. В Греции с комфортабельными маринами дело обстоит хуже, но сама страна настолько прекрасно подходит для яхтинга, что отказываться от круиза по греческим островам нельзя – нужно только иметь рядом шкипера, который досконально знает регион. А вот красивые и, казалось бы, идеально подходящие для яхтенного туризма Вьетнам или Крым, например, всё еще страдают от отсутствия современных марин.
По отзывам большинства брокеров, сейчас популярнее всего семейный отдых в Греции, Хорватии, на Лазурном берегу и островах Сардиния и Корсика. В фаворе экспедиции в необычные, не слишком туристические места – Мексику, Французскую Полинезию, и всё больше клиентов интересуются яхтингом в северных странах: ¬Исландии и Норвегии. [Источник: Как работает яхтенный бизнес. Журнал Business Traveller (официальный сайт компании)].

ТРИ САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ МАРШРУТА:
Французская Ривьера. Монако — Эз-сюр-Мер – Ницца – Антиб – Канны – Сен-Тропе – острова Поркероль.
Хорватия и Черногория. Которская бухта – о. Хвар – о. Млет – о. Корчула – о. Брач – Дубровник
Греция. Кикладские и Ионические острова – о. Родос – о. Катаколон – о. Миконос – о. Гидра – о. Делос – Коринфский канал.

ТРИ ПЕРСПЕКТИВНЫХ МАРШРУТА:
Аляска. Бухта Рэд Блафф – геотермальный заповедник Бараноф-Уорм-Спрингс – Хейнс – долина реки Чилкат – Джуно
Французская Полинезия. Таити – архипелаг Туамоту – о. Рангироа – о. Факарава – о. Муреа – Папеэте
Фиджи. Архипелаг Маманука – риф Роро — острова Уадиджи – риф Астролябия[Источник: Как работает яхтенный бизнес. Журнал Business Traveller (официальный сайт компании)].








Диссертация на заказ без посредников