Понятие доходности транспортно- логистической организации и показатели ее оценки

Доходность транспортно-логистического предприятия – это сумма доходов от текущей деятельности, которая включает в себя доходы от внутренних и международных перевозок грузов, транспортно-экспедиционных работ и услуг транспортной обработки груза. Доходы определяются исходя из объёма выполненной транспортной работы и установленных тарифов на транспортные услуги.
Основными показателями доходности транспортно-логистического предприятия являются: доходы по текущей деятельности, средняя цена доставки 1 единицы поставляемого товара, соотношение затрат на доставку и продаж, прибыль, рентабельность (Приложение А).
На доходность транспортно-логистического предприятия оказывают влияние показатели результативности бизнес процессов – KPI (Key Performance Indicators), например: факт заключения договора или выполнения заказа, как и факт отказа от договора; своевременность выполнения зака-за, этапа транспортировки, оформления документов, погрузоразгрузочных работ и т.д.; расход ГСМ и других расходных материалов на единицу расстояния; количество раз возврата документов с таможни после проверки[37].
Также в качестве ключевых показателей могут быть использованы показатели эффективности использования средств, например: соотношение стоимости доставки к продажам; средняя стоимость доставки единицы груза или места в транспортном средстве; степень утилизации. Может быть разработано множество взаимосвязанных показателей.
Рассмотрим подробнее некоторые показатели KPI[39].
1)Выполненный заказ. Заказ считается выполненным, если все операции были совершены без ошибок и в полном соответствии с условиями договора. Индекс совершенного заказа (perfect order index или POI) рассчитывается в процентах от общего количества заказов.
Индекс POI рассчитывается произведением трёх показателей: своевременность (OTD); укомплектованность: клиент получил тот же объем товара, что заказывал; безошибочность: нет повреждений и отклонений в транспортировке, документация составлена корректно.
2)Своевременность доставки. On-time delivery (OTD) – своевременность доставки. Этот показатель считается одним из наиболее важных KPI в логистике, так как он напрямую влияет на удовлетворенность клиента. Во-первых – этот KPI можно рассчитывать на двух разных уровнях: на уровне перевозки; на уровне накладной. Например, российские ритейлеры вычисляют OTD для каждой накладной. Во-вторых – для каждого получателя своевременность доставки рассчитывается индивидуально. Прибытием в срок может считаться доставка: в определенное время с минимальными отклонениями (например, в 16:00); в период работы склада (с 09:00 до 18:00); в пределах временного окна (с 01:00 до 02:00). Так многие компании управляют очередностью разгрузки фур на распределительном центре.
В-третьих – отправитель и получатель могут по-разному определять точное время прибытия. Часть грузополучателей фиксируют время, когда автомобиль прошел КПП, кто-то фиксирует время, когда оператор склада зафиксировал документы из лотка, куда их положил водитель (при этом они могли пролежать там 30-40 минут). OTD рекомендуется держать на уровне не ниже 98,0% при расчете «день в день» и не ниже 95,0% при расчете «минута в минуту». В обратном случае нужно оптимизировать процессы, чтобы улучшить этот KPI.
3)Своевременность оформления документов. ТТН (товарно-транспортные накладные) заверяют оригинальными печатями и выписывают в четырех экземплярах: для отправителя; для получателя; для перевозчика; для транспортной компании. Должна обеспечиваться своевременность движения документов, чтобы все участники поставки выполнили работу своевременно. Очевидна важность этого KPI: при перевозках на большие расстояния нужно много времени, чтобы вернуть документы отправителю. Если по пути следования водитель принимает следующий заказ, расчет между транспортной компанией и поставщиком может заметно затянуться.
4)Средняя стоимость единицы перевозимой продукции. Себестоимость транспортировки чаще всего включает в себя: расходы на подготовку и погрузку на средство доставки; оплату тарифов на перевозку и погрузку товара, страхования, а также таможенных пошлин, налогов и сборов; расходы на краткосрочное и долгосрочное хранение груза; затраты на выгрузку и доставку со склада в пункт назначения. Оптимизировать затраты необходимо поэтапно, рассчитывается процент стоимости каждого этапа, от общих затрат. Далее отслеживается динамика формирования расходов на доставку единицы продукции и выявляются факторы увеличивающие затраты. Определите источник проблем.
5)Соотношение расходов на перевозку и продаж. Этот KPI позволяет наглядно отследить финансовую выгоду от бизнеса. Для расчета показателя необходимо затраты на перевозку разделить на объём продаж выраженный в деньгах. Показатель позволяет отследить эффективность в динамике, когда расходы на перевозку и продажи изменяются со временем.
6)Уровень утилизации. Показатель является соотношением фактического объема или веса перевозимого груза к полной вместимости транспортного средства. При расчете учитывается объем и грузоподъемность средства доставки или объемный вес груза.
7)Мониторинг показателей и формирование KPI. Чтобы правильно сфор-мировать KPI, в первую очередь необходимо организовать мониторинг за исходными данными. Важно иметь возможность оперативно собирать информацию без ошибок.
На многих предприятиях для расчёта KPI используют электронные таблицы. Современные системы управления перевозками (TMS) позволяют автоматизировать расчеты и хранить результаты в облаке.
Увеличение доходности и прибыльности транспортно-логистической компании можно достичь путем оптимизации операций, улучшения клиентского сервиса и внедрения новых технологий. Рассмотрим несколько стратегий, которые помогут транспортной компании увеличить доходы и прибыль:
1. Оптимизация маршрутов.
1.1.Использование GPS и систем управления автопарком: современные системы позволяют оптимизировать маршруты, сокращая пробег и время в пути.
1.2.Анализ данных о пробках и погодных условиях: учет этих факторов поможет избежать задержек и снизить затраты на топливо.
2. Эффективное управление грузоперевозками
2.1.Максимальное использование грузоподъемности: необходимо заполнять транспортные средства до максимальной допустимой нагрузки.
2.2.Поиск обратных загрузок: важно использовать платформы и биржи для поиска грузов на обратный путь, чтобы избежать порожних пробегов.
3. Снижение эксплуатационных затрат.
3.1.Регулярное техническое обслуживание: поддержание транспортных средств в хорошем состоянии поможет избежать крупных поломок и продлить срок службы техники.
3.2.Обучение водителей: важно осуществлять подготовку водителей экономичному стилю вождения, чтобы снизить расход топлива и уменьшить износ техники.
4. Использование технологий и автоматизация.
4.1.Внедрение систем управления транспортом (TMS): эти системы помогают автоматизировать планирование, отслеживание и управление грузоперевозками.
4.2.Электронные документы и учет: переход на электронные документы уменьшает затраты на бумагу и ускоряет обработку заказов.
5. Повышение уровня обслуживания клиентов.
5.1.Улучшение коммуникации: необходимо обеспечить клиентов актуальной информацией о статусе их грузов.
5.2.Персонализированный подход: важно предлагать индивидуальные решения для каждого клиента, чтобы удовлетворить их уникальные потребности.
6. Расширение услуг.
6.1.Диверсификация услуг: необходимо рассматривать возможность предоставления дополнительных услуг, таких как складирование, упаковка, таможенное оформление и т.д.
6.2.Географическое расширение: важно изучить возможность расширения географии обслуживания, чтобы привлечь больше клиентов.
7. Маркетинг и привлечение новых клиентов.
7.1.Интернет-маркетинг: необходимо развитие компании на рынке элек-тронной коммерции, онлайн-присутствие через сайт, социальные сети и платные рекламные кампании.
7.2.Реферальные программы: важно внедрение программ поощрения за привлечение новых клиентов, это может стимулировать существующих клиентов рекомендовать услуги транспортно-логистического предприятия.
8. Управление финансовыми потоками.
8.1.Контроль затрат: необходимо внимательно отслеживать и контролировать все затраты, чтобы выявлять и устранять неэффективность.
8.2.Управление дебиторской задолженностью: важно обеспечить своевременное получение платежей от клиентов, чтобы поддерживать здоровый денежный поток.
9. Партнерство и сотрудничество.
9.1.Стратегические партнерства: сотрудничество с другими транспортными компаниями и логистическими операторами может открыть новые возможности для бизнеса.
9.2.Участие в ассоциациях: участие в профессиональных ассоциациях и организациях может предоставить доступ к новым клиентам и партнерам.
10. Инновации и устойчивое развитие.
10.1.Инвестирование в экологически чистые технологии: использование экологичных транспортных средств и технологий может не только снизить эксплуатационные затраты, но и привлечь клиентов, ориентированных на устойчивое развитие.
10.2.Поддержка инноваций: внедрение новых технологий и методов управления поможет компании оставаться конкурентоспособной на рынке[30].
Применяя эти стратегии, транспортно-логистическая компания сможет не только увеличить свою доходность и прибыльность, но и повысить конкурентоспособность на рынке. Для того, чтобы проанализировать текущую ситуацию и перспективы развития рынка грузовых перевозок в России, перейдем к следующему параграфу исследования.