Сущность и особенности организации грузовых перевозок морским транспортом

Перевозка грузов морским транспортом относится к эффективным способам перемещения товарных партий на большие расстояния. Особенности морских перевозок позволяют им быть частью мультимодальных грузоперевозок, когда требуется доставить массивный товар «до дверей» клиента. Морские перевозки классифицируются: по разновидностям, типам, режимам, рисунок 1.1.
По разновидностям перевозки бывают: внутренние морские и внешние. Внутренние морские перевозки – производятся по территории одной страны. Внешние морские перевозки – производятся между странами при экспорте и импорте товаров. По типам или формам перевозки классифицируются на: морские контейнерные перевозки; навалочные грузы; морской фрахт; морские перевозки накатных грузов; транспортировка морскими судами наливных грузов.
Морские контейнерные перевозки (или контейнерный трансферт), ко-торые делятся, в том числе: FCL1 – контейнеры с полной загрузкой от одного грузоотправителя; LTL2 – сборные контейнеры, которыми отправляются малые партии товаров от разных заказчиков. Навалочные грузы- это перевозка сухого груза, который не требует специальной тары или упаковки: зерновые, руды, уголь и др. Морские перевозки накатных грузов (Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off)) – используются для перевозки колесной и гусеничной техники, технологического оборудования различного назначения, в том числе негабаритных грузов, многотоннажной продукции. Транспортировка морскими судами наливных грузов- это перевозка нефтепродуктов, сырья и продукции химической промышленности.
По режимам морские перевозки бывают: full Freight Vessel – использование судна до полной грузоподъемности (судовая партия груза); part Cargo – полная грузоподъемность судна не используется (партия груза на судне); full Container Loading – доставка с полной загрузкой одного контейнера; less Container Loading – доставка сборных грузов в одном контейнере[28].
Кроме классификации морских перевозок существуют разновидности морских судов: по типу судоходства, по размеру судов, по основному типу судов. По типу судоходства различают линейное и трамповое судоходство. Линейное судоходство – вид морских перевозок между определенными портами по определенному расписанию с приемкой грузов на борт судна на ос-новании типового контракта по морской транспортировке. Трамповое судоходство – это нерегулярные морские транспортировки, которые осуществляются по случайным направлениям без определенного расписания. Фрахт трампового судна происходит чаще всего по чартерам.
По размеру суды бывают следующих видов: сухогрузы, танкеры; суда, характеристики которых дают возможность проходить Суэцкий канал с полной загрузкой и другие, таблица 1.1(Приложение 1). По основным типам судов, они бывают следующих типов: контейнеровозы, ролкеры, лихтеровозные, балкер, сухогрузы, танкер, узкоспециализированные суда. Рассмотрим кратко.
Контейнеровозы предназначены для транспортировки продукции в контейнерах стандартных размеров. Отличительная особенность контейнеровозов, это большая открытая палубная площадь над трюмами. Конструкция трюмов представляет собой вертикально расположенные помещения со специальными установленными направляющими (cell guides) для закрепления и размещения контейнеров.
Ролкеры (трейлерные суда) – категория судов для транспортировки грузов, которые могут разгружаться горизонтальным вариантом. Применяют такие суда в основном для морской транспортировки машин, трейлеров, контейнеровозов с полуприцепами и товаров, укомплектованных на европоддонах, при погрузке и выгрузке которых требуются ролкерные вилочные погрузчики. Ролкеры своей конструкцией и внешним видом очень напоминают паромы, но без наличия жилого пространства. Разгрузочно-погрузочные ра-боты ролкеров осуществляются с помощью рампы с хорошей грузоподъемностью и надежно соединяет борт корабля с причалом. В некоторых случаях при загрузке контейнеров в ролкеры их верхнюю палубу используют по принципу контейнеровозов, что способствует увеличению количества и объемов транспортировки груза.
Лихтеровозные – это категория судна, специально предназначенного для транспортировки в лихтерах (одна из разновидностей несамоходной мор-ской баржи, используемой для транспортировки при помощи буксирного судна). Свое применение лихтеровозные суда нашли в смешанном перемещении груза море – река. Лихтеры с тяжелым грузом с малой осадкой можно отбуксировать по неглубоким рекам и каналам на большие расстояния вглубь материка, а по завершению разгрузки таким же способом вернуть лихтеровозом. Они считаются достойной альтернативой грузовых судов и способны повысить производительность разгрузочно-погрузочных работ более чем в пять-десять раз. Также использование лихтеровозов уменьшает время стоянки судна и снижает материальные затраты на сооружение портовых конструкций.
Балкер -это судно, предназначенное для транспортировки насыпных грузов (цемент, уголь, руда, зерно и другие сыпучие сухие грузы, которые можно перевозить без тары). Конструкция балкеров состоит из нескольких трюмов с большим объемом и специальных крышек. Основное преимущество балкеров – это универсальность и небольшие расходы на перемещение грузов по морю.
Сухогрузы – категория судов, используемых для транспортировки штучной продукции в упаковках, не требующей специальных условий, и поэтому считается генеральным грузом. В практике сухогрузы используют для транспортировки тяжелых и малогабаритных грузов. Конструкция сухогрузов схожа с балкерами – здесь также имеются трюмы со специальными люками. Отличие сухогрузов от балкеров состоит в наличии на палубе собственного погрузочно-разгрузочного крана манипулятора, установленного непосредственно на палубе.
Танкер – это большое судно, используемое для транспортировки жидких грузов (химические и нефтепродукты, сжиженный газ, вино и даже цементный раствор). Для погрузки-выгрузки товара на танкерах используется специальная насосная система и имеются емкости для перевозимого груза – танки. Корпус такого судна обшит специальными металлическими листами, которые придают форму танкеру и разделяют его на отдельные отсеки, заполняющиеся наливными грузами. Безопасные условия транспортировки и защиту груза от разлива, порчи и проникновения воды обеспечивает двойное металлическое дно и толстый борт судна. Основная часть танкеров для транспортировки жидких грузов универсальна, что дает возможность одно-временно транспортировать различные наливные грузы[28].
К узкоспециализированным судам относятся газовозы со сферической формой грузовых помещений, возвышающихся над палубой судна. Они наделены необходимыми техническими характеристиками и способны удерживать высокий уровень давления[15].
Итак, выше были рассмотрены виды судов и морских перевозок. Также предусмотрена классификация морских портов: по специализациям, по особенностям их транспортно-географического положения. По специализациям морских портов они делятся по роду и характеру перерабатываемого груза, по направлениям перевозок, по поставщикам грузов для морской перевозки, рисунок 1.2.
Большинство морских портов универсальны, но есть и такие, которые предназначены для нефтеперевозок (Рас-Таннура, Мина-Эль-Ахмади, Харк, Тампико, Валдиз), транспортировки руды и угля (Тубаран, Ричардс-Бей, Дулут, Пор-Картье, Порт-Хедлен), зерна, лесоматериалов и других грузов. Сосредоточены специализированные порты в основном в развивающихся государствах, поскольку ориентированы на транспортировку товара, являющегося экспортом этого государства.
По особенностям транспортно-географического положения морские порты классифицируются на: а) расположенные в глубоких природных бухтах, защищенных от открытого моря мысами, выполняющими роль естественных волноломов; б)расположенные в неглубоких заливах или на береговых равнинах, когда защиту от открытого моря обеспечивают при помощи искусственных волноломов; в)расположенные вдали от устья в эстуариях судоходных рек. Примерами таких портов могут служить соответственно Иокогама, Касабланка и Гамбург. Кроме того, есть порты, оборудованные шлюзами для задержки воды в портовых бассейнах на время отлива (например, Лондон) и другие подвиды.
Процесс работы морских портов включает в себя: прием грузов к перевозке, подготовка порта к приему судов, погрузка судов в порту, подготовка порта к отходу судна, таблица 1.2.
Таблица 1.2-Процесс работы морских портов[19]

№ п/п	Виды работ	Описание
1	Прием грузов к перевозке	Операции и приемы подго­товка порта, отдельных его территорий, причалов и складов к приему гузов; прием грузов от отправителя, включая взвешивание, маркировку и другие операции; оформление документов, размещение и хранение грузов в порту.
2	Подготовка порта к приему судов	Операции и приемы подготовка причалов и всех средств порта, включая портовые букси­ры, для приема судов определенных типов и размеров, о прибытии которых порт ставится в известность заблаговременно; подготовка грузов и необходи­мых средств к погрузке, их соответствующее сосредоточение, составление грузового плана.
3	Погрузка судов в порту	Доставка грузов к причалу, погрузка и укладка их в трюмах, штивка грузов, оформление грузовых документов.
4	Подготовка порта к отходу судна	Оформление грузовых документов, подготовка необходимых средств, включая буксиры, для вывода судна из порта; осмотр судна и оформление его отхода.

Основными направлениями морских транспортировок являются: нефть и нефтепродукты, уголь, железная руда, зерновые культуры.
В настоящее время во всем мире функционирует около 2200 морских портов, но портов-гигантов, в которых оборачивается 100 миллионов тонн грузов насчитывается только 17. Портов с оборотом грузов от 50 до 100 миллионов тонн насчитывается 20: Токио, Китакюсю, Кобе, Осака, Кавасаки, Куре (Япония); Нинбо (Китай); Нью-Йорк, Филадельфия, Тампа, Валдиз (США); Ванкувер (Канада); Тампико (Мексика); Тубаран (Бразилия); Марсель, Гавр (Франция); Гамбург (ФРГ); Лондон (Великобритания); Генуя (Италия); Александрия (Египет); Мина-Эль-Ахмади (Кувейт); Харк (Иран); Рас-Таннура (Саудовская Аравия); Ричардс-Бей (ЮАР). Преимуществами морских грузоперевозок является: технологичность, грузоподъемность, сохранность, универсальность, безопасность, унифицированная правовая система, таблица 1.3.
Таблица 1.3-Преимущества морских грузоперевозок[21]

№ п/п	Преимущества	Описание
1	Технологичность	Судоходная отрасль технологически прогрессивна. Процесс погрузки, разгрузки контролируется беспилотниками,  суда оснащены технологиями трек-отслеживания, а смарт-технологии позволяют автоматически прокладывать курс, сообщать о неисправностях и регулировать балластные воды.
2	Грузоподъемность	С морским транспортом по вместимости грузов не может сравниться ни один вид транспорта. Вместимость судов варьируется от 10 000 до 600 000 тонн.
3	Сохранность	Грузовые контейнеры, герметичные отсеки на борту морского судна обеспечивают целостность товара во время транспортировки.
4	Универсальность	В морских перевозках нет ограничений по объему и виду грузов. Суда способны перевозить сырье, негабаритное оборудование, сыпучие вещества, твёрдые и жидкие продукты, металлы, технику и опасные грузы.
5	Безопасность	В отличие от перевозок по земле, риск крушений и хищений с судна минимален. Пиратские захваты и посадки судов на мель всё еще имеют место, однако в общей массе перевозимых грузов такие случаи можно отнести к единичным.
6	Унифицированная правовая система	Морская транспортировка находится в едином юридическом поле и регулируется Гаагскими (1924 г.), Гамбургскими (1992 г.) и Роттердамскими (2008 г.) правилами.

Несмотря на преимущества морских перевозок имеется и ряд недостатков: зависимость от обстоятельств непреодолимой силы; невозможность доставки «из рук в руки»; малая скорость движения судов; зависимость от сопутствующего оборудования, уязвимость маршрутов (Приложение 2).
Для осуществления грузовых морских перевозок является необходимым правильное документальное оформление. В зависимости от типа перевозок (внутренние или международные), вида судна или типа груза, готовый пакет документов может отличаться. Основными документами морских перевозок являются: коносамент, штурманская расписка, таймшит, морская накладная, подтверждение на фрахтование тоннажа, фрахтовый счет (Приложение 3). На этом список документов не исчерпывается: к нему прикладываются различные товаросопроводительные и таможенные документы.
При организации морских перевозок важна их оптимизация, которая касается: маршрутов и планирования доставки; выбора суден; использования береговой инфраструктуры; расходов (Приложение 4). Однако, в настоящее время наибольшую популярность в эффективной организации грузовых морских перевозок получил умный порт. Для того, чтобы подробнее рассмотреть эту часть вопроса, перейдем к следующему параграфу исследования.