Оценка эффективности существующей системы транспортной логистики Мали

Согласно рейтинга и индекса эффективности логистики Мали, регион оценивается как слабый, так как индекс на протяжении ряда лет составляет 2,5, а в 2025г. составил 2,6 баллов. По сравнению с данными на 2010 год индекс показал небольшой рост, который составил 14,54%. Основными показателями логистической отрасли Мали кроме индекса эффективности логистики также являются: эффективность таможни, качество инфраструктуры, качество международных перевозок, компетентность поставщиков логистических услуг, компетентность поставщиков логистических услуг, возможности отслеживания поставок, рисунок 2.7[16].
Индекс эффективности логистики в Мали составляет 2,5. Это указывает на неудовлетворительную эффективность – в целом транспортный трафик обрабатывается, но возможны некоторые недостатки в отдельных областях.
Эффективность работы таможни оценивается в 2,08 балла. Это указывает на посредственную эффективность – хотя и несколько неэффективную, – процессы таможенного оформления не слишком препятствуют международной деловой активности, иногда сборы или необходимые документы могут быть непредсказуемыми, длительное время оформления также может быть проблемой.
Качество инфраструктуры в Мали оценивается на уровне 2,2. Это указывает на посредственное качество – дороги, железные дороги, порты и другие объекты способны выдерживать довольно значительный трафик, но этого недостаточно для обеспечения бесперебойного движения в любое время.
Качество международных перевозок составляет 2,8. Это указывает на удовлетворительную работу – услуги предоставляются на должном уровне, цены не слишком высоки и обычно соответствуют качеству, хотя есть возможности для улучшения.
Компетентность поставщиков логистических услуг оценивается на уровне 2,2. Поставщики обладают посредственной компетентностью – они способны обеспечить определённый уровень качества своих услуг, а иногда даже превосходят его, хотя в целом их работа может быть недостаточной во многих аспектах.
Возможности отслеживания отправлений оцениваются на 2,7 балла. Это указывает на удовлетворительную работу – системы отслеживания предоставляют всю основную информацию, а также дополнительные данные об отправлениях; в большинстве случаев они также хорошо взаимодействуют с зарубежными и международными системами отслеживания, а также обычно предоставляют информацию на нескольких языках.
Возможности отслеживания отправлений оцениваются на 2,9 балла. Это указывает на удовлетворительную работу – большинство отправлений прибывают во-время и в запланированные сроки; задержки всё же возможны, хотя и редко.
На показатели эффективности логистической отрасли Республики Мали существенное влияние оказывает развитие Интернета и связи. По данным GSMA Intelligence, в начале 2024 года в Мали было 22,8 млн. активных мобильных соединений, что составляло 96,4% от общего населения страны, рисунок 2.8.
Операторы мобильной связи в Мали играют важнейшую роль в предоставлении телекоммуникационных услуг населению страны. Мали, не имеющая выхода к морю страна в Западной Африке, обладает растущим и конкурентоспособным теле-коммуникационным сектором.
Основными операторами мобильной связи в Мали, являются: Оранжевый Ма-ли, Малитель (Malitel-SA), Telecel Мали (группа компаний Etisalat), MVNO (операторы мобильной виртуальной сети), Приложение 2.Телекоммуникационная отрасль в Мали регулируется Управлением по регулированию телекоммуникаций и почты Мали (AMRTP), которое следит за тем, чтобы операторы соблюдали отраслевые стандарты, вели честную конкуренцию и предоставляли потребителям качественные услуги. Нормативно-правовая база играет решающую роль в формировании телекоммуникационной среды в стране.
Развитие интернета в стране также не самое лучшее. В начале 2024 года в Мали насчитывалось 7,82 млн. интернет-пользователей, а проникновение интернета составляло 33,1%. Такой же показатель сформировался и на конец 2024 года. Этот показатель хоть и выше 2017-2020гг., однако к уровню прошлого года наблюдается снижение на 2,0%, рисунок 2.9.
Не менее важным в показателях эффективности логистической отрасли является значение индекса легкости ведения бизнеса. Индекс легкости ведения бизнеса Всемирного банка объединяет информацию о 10 факторах, которые, как считается, влияют на легкость ведения бизнеса в той или иной стране. К этим факторам относятся: открытие бизнеса, получение разрешений на строительство, подключение к электричеству, регистрация собственности, получение кредита, защита инвесторов из числа меньшинств, уплата налогов, трансграничная торговля, исполнение контрактов и разрешение на банкротство. Все факторы имеют равный вес в индексе.
Данные о простоте ведения бизнеса были проиндексированы по шкале от 0 до 100, чтобы показать относительное положение каждой страны по сравнению с другими в базе данных. Значение 100 указывает на очень высокий уровень «простоты ведения бизнеса». Индекс легкости ведения бизнеса в Мали составляет 38,5, что ставит страну на 123-е место из 150 в мировом рейтинге, рисунок 2.10.
Стоит отметить, что 123 место в рейтинге, это самый высокий показатель в анализируемой динамике. Тем не менее, Мали еще далека от идеальных показателей по легкости ведения бизнеса. Развитие логистики страны также оказывает существенное влияние и на экономические показатели.
Экспорт в Мали сократился до 416,70 млрд. франков КФА в четвёртом квар-тале 2024 года по сравнению с 472,10 млрд. франков КФА в третьем квартале 2024 года, рисунок 2.11.
С 2001 по 2024 год экспорт в Мали в среднем составлял 306,05 млрд. франков КФА, достигнув рекордного максимума в 747,20 млрд. франков КФА в четвёртом квартале 2022 года и рекордного минимума в 69,40 млрд. франков КФА в первом квартале 2004 года. Основной экспортный товар Мали – золото (72,0% от общего объёма экспорта). Другие товары: хлопок, удобрения, нефть и железо. Основной экспортный партнёр – Южная Африка (60,0% экспорта). Другие страны: Швейцария, Буркина-Фасо, Сенегал и Кот-д’Ивуар.
Импорт в Мали увеличился до 944,80 млрд. франков КФА в четвёртом квартале 2024 года по сравнению с 938 млрд. франков КФА в третьем квартале 2024 года, рисунок 2.12.
С 2001 по 2024 год импорт в Мали в среднем составлял 477,84 млрд. франков КФА, достигнув рекордного максимума в 1152,10 млрд. франков КФА в третьем квартале 2022 года и рекордного минимума в 116,00 млрд. франков КФА в третьем квартале 2004 года. Торговый баланс на протяжении 2022-2024гг. имеет знак минус и в 4 квартале 2024 года показатель сформировался в сумме минус 528,1 млрд. франков КФА, рисунок 2.13.
ВВП страны постоянно растет и в 2024 году показатель сформировался на уроне 21,37 млрд. долл., это на 2,24% больше, чем годом ранее и на 39,03% превышает значение показателя 2017 года, рисунок 2.14.
ВВП на душу населения за год выросло на 2,25% и на конец 2024 году показатель составил 779,81 млрд. долл., это на 3,09% превышает значение показателя начала анализируемого периода, рисунок 2.15.
Дефицит государственного бюджета Мали увеличился в 2024 году и составил минус 4,37% от ВВП, по отношению к прошлому году рост дефицита произошел на 0,45%, к уровню начала анализируемого периода наблюдается увеличение государственного долга к уровню ВВП на 1,63%, рисунок 2.16.
Не самым лучшим образом развиваются показатели численности и уровня безработицы. Так, в 2024 году безработица составила 3,1%, это практически в два раза превышает показатель 2017 года, рисунок 2.17. С 1991 по 2024 год уровень безработицы в Мали в среднем составлял 1,74 %, достигнув рекордно высокого уровня в 4,00 % в 2021 году и рекордно низкого уровня в 1,30% в 2001 году.
Численность направилась в сторону снижения, хотя пока такое снижение можно назвать незначительным. В 2024 году показатель составил 23,035 млн. человек, это ниже прошлого года на 3,09% , но на 16,27% превышает значение показателя 2017 года, рисунок 2.18.
Итак, несмотря на многочисленные трудности, экономика Мали показала смешанные результаты развития. Так, в частности, ВВП и ВВП на душу населения выросли относительно уровня прошлого года, в пределах чуть более 1,0%. Однако, наблюдается сокращение численности, рост безработицы, общая сумма экспорта и импорта за 2024 год ниже показателей прошлого года. Торговый баланс имеет отрицательное значение и за 2024 год показатель сформировался в сумме -1798,7 млрд. франков КФА. Минус государственного бюджета к уровню ВВП увеличивается.
Ожидается, что реальный рост ВВП в 2025–2026 годах составит в среднем 4,7% за счёт производства лития, сельского хозяйства и телекоммуникаций. По прогнозам, уровень бедности останется практически неизменным в 2025 году и начнёт снижаться с 2026 года. Таким образом, логистическая отрасль в Республике Мали не лучшим образом влияет на показатели развития региона. Наблюдается сокращение как экспорта, так и импорта, сократилась численность, выросла безработица и государственный долг. Транспортные сектора Мали, как и в целом, экономика региона, развиты очень слабо. Требуется существенное финансирование для улучшения, как железной дороги, так и автомобильных дорог, которые находятся в очень разрушительном положении. Более того, необходимо развитие цифровизации, роботизации, блокчейн технологий в логистической отрасли. Основной проблемой слабого развития является недофинансирование проектов и недостаточное количество спонсоров для осуществления логистических инициатив. Для того, чтобы подробнее рассмотреть перспективы и рекомендации по развитию транспортной логистической системы в Мали, перейдем к следующей главе выпускной квалификационной работы.