ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
1.1.Сущность и особенности организации грузовых перевозок морским транспортом
1.2.Умный порт – как перспективное направление в морских грузовых перевозках
ГЛАВА 2.ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИИ
2.1. Динамика показателей работы морских торговых портов в России с 2017-2024гг.
2.2.Основные проблемы организации грузовых перевозок морским транспортом в России
ГЛАВА 3.ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИИ
3.1.Современное состояние развития мирового рынка грузовых перевозок морским транспортом
3.2.Мероприятия по улучшению организации грузовых перевозок морским транспортом в России
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Перевозка грузов морским транспортом относится к эффективным способам перемещения товарных партий на большие расстояния. Особенности морских перевозок позволяют им быть частью мультимодальных грузоперевозок, когда требуется доставить массивный товар «до дверей» клиента.
По данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2024 года уменьшился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 886,3 млн. тонн. Однако, в целом по отношению к 2017 году наблюдается рост отрасли морских перевозок. Стоит отметить, что для нормального развития этой сферы необходимо решение проблем, которые препятствуют ее развитию, основными из них являются: изношенность грузового флота и недостаток судов, слабое развитие инфраструктуры портов, экологические проблемы морского транспорта и другие.
Рейтинг десяти крупнейших стран-судовладельцев мира в 2025 году показал, что Китай обогнал Японию и занял первое место, Япония опустилась на второе место, Греция осталась на третьем, а США заняли четвертое место. Рейтинги Сингапура, Южной Кореи, Великобритании и Норвегии остались относительно стабильными, Швейцария вновь вошла в первую десятку, а рейтинг Германии снизился. По другим данным, тройка стран, которые в 2025 году могут считаться лидерами в морских перевозках: Китай, ОАЭ, Юго-Восточная и Южная Азия. Выбор лучших стран по морским перевозкам зависит от индивидуальных критериев оценки. Однако, чтобы быть в числе лучших, страны развивают инновации, которые используются в развитии морских перевозок, ими являются: искусственный интеллект, промышленный IoT, автономные суда, блокчейн, дроны, робототехника, умные контейнеры, системы мониторинга и другое.
Мировой рынок беспилотных морских транспортных средств был оце-нен в 4,8 млрд. долл. США в 2024 году и, по оценкам, вырастет на 6,8% с 2025 по 2034 год. Рынок интеллектуальных контейнеров оценивался в 5,6 млрд. долл. США в 2022 году и, по прогнозам, к 2030 году достигнет 12,2 млрд. долларов США, выросший в среднем на 10,2% с 2024 по 2030 год. Рынок морской робототехники оценивался в 5,2 млрд. долларов США в 2022 году и, по прогнозам, к 2030 году достигнет 10,9 млрд. долларов США, выросший в среднем на 9,8% с 2024 по 2030 год. Мировой рынок альтернативной морской энергетики оценивался в 3,60 млрд. долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 6,09 млрд. долларов США к 2032 году. В прогнозируемый период с 2025 по 2032 год рынок, вероятно, будет расти среднегодовыми темпами в 6,80%, в первую очередь за счет растущего спроса на экологически устойчивые и энергоэффективные решения.
Россия не входит в рейтинги по развитию инноваций в морской отрасли, однако ведет активную политику по ее улучшению. Для совершенствования организации грузовых перевозок морским транспортом в России необходимо осуществлять ряд важных мероприятий: развитие беспилотных технологий, роботизации, внедрение альтернативных источников энергии, развитие Северного морского пути и другие. При этом, для улучшения отрасли морских перевозок в России разработан ряд нормативно-правовых актов и предусмотрены меры по повышению конкурентоспособности отрасли.
Перспективными направлениями развития морского транспорта в России являются: обновление и развитие российского транспортного флота, повышение его конкурентоспособности на мировом фрахтовом рынке; увеличение доли судов, плавающих под Государственным флагом РФ; обновление специализированных флотов, обеспечивающих деятельность транспортного флота, для повышения качества предоставляемых услуг и безопасности мореплавания; создание условий для развития Северного морского пути в качестве национальной транспортной коммуникации РФ с учётом возможности его международного использования; обеспечение сбалансированного функционирования и развития портовой инфраструктуры за счёт строительства и модернизации терминалов в российских морских портах; создание на базе российских морских портов на всех региональных направлениях современных крупных морских транспортно-логистических центров; повышение уровня защиты окружающей среды за счёт обеспечения соблюдения экологических требований при реализации инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры морского транспорта; активное участие РФ в деятельности международных организаций, формирующих международные нормы и стандарты функционирования морского транспорта в Мировом океане.
Согласно целевых показателей к 2035 году грузооборот по СМП должен достигнуть 220 млн. тонн, объем перевалки грузов в морских портах России по консервативному и базовому сценариям развития увеличится в среднем на 18,5% по отношению к уровню 2024 года. Практически в два раза ожидается рост объема грузовых перевозок внутренним водным транспортом по консервативному и базовому сценариям развития. В 2035 году прогнозные значения составят 215 млн. тонн по консервативному и 222 млн. тонн по базовому сценариям развития.
В России принято не мало нормативно-правовых актов и стратегий по развитию морской отрасли. Предусмотрено множество мероприятий, в том числе и меры по внедрению инновационных технологий. Однако, пока страна отстает от развития морской отрасли и не входит в десятку рейтинга мировых лидеров. Тем не менее, предусмотренные мероприятия позволят РФ улучшить показатели развития морской отрасли в целом и рынка морских перевозок в частности. Разработанные программы развития и прогноз целей обещает радужные перспективы, но увидеть реальные результаты можно будет только по реализации всех намеченных стратегических направлений.
ВКР Морские перевозки(ПРИЛ.1к)
